владелец должен заплатить утильсбор до 3 млн руб.
Такое решение можно было бы оправдать проведением политики протекционизма, то есть защиты местного производителя автомобилей – АвтоВАЗа, чтобы россияне покупали отечественные автомобили, а не импортные. Но дело в том, что самый мощный их серийный автомобиль выдаёт всего 147 л.с. Следовательно, политикой протекционизма такое решение назвать нельзя.
Если бы в России производились отечественные легковые автомобили мощностью, скажем 200-250 л.с., то такая мера была бы оправдана, но по факту, россиянам просто запретили ездить на премиальных и мощных автомобилях. Хотите хорошее авто — платите государству.
Так, государство рассчитывает получить от утильсбора в 2026 году около 561 млрд рублей. А производители, запустившие производство в России, могут получать компенсацию сбора в зависимости от уровня локализации. Так вот оно что, утильсбор введён для того, чтобы заставить иностранных производителей автомобилей строить свои заводы в России. А что с выручкой? Опять будут вывозить за границу? Так в чём тогда протекционизм?
В итоге основным выгодополучателем от повышенного утильсбора оказываются китайские автопроизводители, которые разместили свои заводы в России или маскируют их под локальными брендами, такими как Волга и Москвич. В 2025 году китайские марки занимали 51,7% российского рынка новых легковых авто, не считая российских брендов, созданных на базе китайских моделей.
После начала СВО, Китай стал для России важнейшим поставщиком электроники, станков и другой продукции, которая может использоваться в том числе оборонной промышленности.
Можно предположить, что такая договорённость с Китаем и была обговорена: "Мы вам открываем свой рынок, а вы нам поставляете компоненты, которых у нас нет для СВО".
Но в итоге как всегда за всё платит простой человек. Хочешь, что то лучше Лады – покупай в тридорого китайское ведро с дисплеями, или ввози европейскую но плати государству компенсацию. Капитализм одним словом.
В итоге страна борется в СВО за укрепление суверенитета, и параллельно теряет его в своей же экономике. Западные компании ушли, а на их место пришли китайские.
А ЛДПР, которые предложили отменить утильсбор, стоило бы сначала внести такой законопроект, добиться его рассмотрения и показать результаты голосования. А уже потом рассказывать автомобилистам, как партия защищает их интересы.